Ferrari rumores

Ferrari no recurrirá el triunfo de Sebastian Vettel a la FIA

El equipo Ferrari  no recurrirá el resultado final del Gran Premio de Brasil  disputado el pasado domingo en Interlagos desmintiendo los rumores surgidos este martes tras la aparición de algunos videos en la red de Vettel  adelantando bajo regimen de bandera amarilla, algo prohibido por la reglamentación.

Tras un trompo en la primera vuelta, Sebastian Vettel se vió obligado a realizar una remontada para llegar a los puestos delanteros y mantener vivas sus opciones por el título. En dicha recuperación, hubo varios adelantamientos cuya legalidad fue puesta en duda debido a la presencia de banderas amarillas. Tras la carrera, Pat Fry admitió haber hablado con la FIA sobre esas situaciones recibiendo la respuesta de que no fueron realizados con bandera amarilla, sino con bandera de pista deslizante, la cuál permite realizar un adelantamiento.

Otro video dio pie al rumor

Sin embargo, la aparición de un vídeo que registra un adelantamiento de Sebastian Vettel a un Toro Rosso con la bandera amarilla presente tras las S de Senna ha desatado la polémica en las redes sociales en las últimas horas, expandiéndose como la pólvora el rumor de que el equipo italiano apelaría al resultado de la carrera tras observar dicho video, pudiendo modificar la resolución el campeonato.

Sin embargo, según informa el diario ABC en su edición digital, la escudería italiana, en nombre de Luca Colajanni, ha negado que se estuviesen planteando la posibilidad de recurrir a la FIA para exigir una sanción de drive through (o lo que es lo mismo, 20 segundos de penalización), lo que hubiese dejado a Sebastian Vettel en el octavo puesto, perdiendo el mundial por un punto en favor de Alonso. Este desmentido de Ferrari deja sin validez dichos rumores, reafirmando el mundial del piloto alemán, el tercero de su cuenta.

Fuente: f1 al

La ultima carrera del año

Alonso: "El Campeonato se ha perdido cuando Grosjean pasa por encima de tu cabeza"

 

Señala el accidente con Grosjean en Bélgica y la reprimenda a Vettel en Japón

Fernando Alonso ha debido mantener el aliento hasta la última curva de este Gran Premio de Brasil. La carrera ha sido de infarto y el espectáculo memorable, pero la segunda posición del español no ha sido suficiente para proclamarse tricampeón del mundo. Sebastian Vettel ha cumplido las previsiones y la sexta plaza le ha valido para aventajar en tres puntos al asturiano en la clasificación. Pese a este final agridulce, el de Ferrari agradece el titánico trabajo que su equipo ha hecho esta temporada y está satisfecho con el subcampeonato.
El piloto de Ferrari, aún así, se ha mostrado orgulloso del trabajo realizado a lo largo de toda la temporada. "En primer lugar, me siento muy orgulloso del equipo", dijo tras bajarse del coche. "No hemos perdido el Mundial en Brasil sino en otras carreras en las que hemos tenido mala suerte. Pero cuando uno hace algo con el corazón y, al cien por cien, sólo hay que estar orgulloso. Lo intentaremos el año que viene".

"El año que viene lo volveremos a intentar"

Alonso se ha quedado con la tranquilidad de que ha dado el 100% hasta la última carrera y de que ha luchado hasta el último minuto: "Ha sido una lucha hasta el final. La carrera ha tenido todos los ingredientes de drama: primero neumáticos de seco, luego intermedios, luego de secos otra vez. Intentamos hacer todo lo posible".

"Hemos hecho otro podio como hemos hecho toda la temporada. No teníamos el coche más rápido. Ha sido un milagro que peleásemos hasta la última carrera. Hay que estar orgullosos. Somos subcampeones del mundo de Fórmula 1 y no todo el mundo puede decir eso", aseguró en rueda de prensa.

Ahora queda recogerse y empezar a pensar ya en la temporada 2013, que volverá a ser complicada ante Vettel y su Red Bull. "Ha habido situaciones durante el Campeonato en el que siempre te acuerdas. Nunca ha había puesto tan de acuerdo a todos diciendo que habíamos hecho el mejor campeonato. Ojalá en 2013 tengamos más suerte porque volveremos con la misma fuerza, mayor imposible. El año que viene lo volveremos a intentar", concluyó.

¿Y... Vettel?

Sebastian Vettel se ha proclamado tricampeón del mundo de Fórmula 1 en una carrera absolutamente loca en el Gran Premio de Brasil, aventajando a Fernando Alonso en la clasificación final por tan sólo tres puntos. El piloto español de Ferrari cruzó bajo la bandera a cuadros en segunda posición, cumpliendo con el podio que necesitaba para tener opciones de ser campeón, pero el alemán de Red Bull, que sufrió múltiples contratiempos, consiguió finalizar sexto y materializar así su tercera corona.

La carrera 

Tuvo absolutamente todos los acidentes que se le podían pedir para un final de campeonato de infarto. La meteorología indicaba que llovería y las primeras gotas empezaron a caer justo antes de la salida, con la incertidumbre que eso conllevaba entre los pilotos que, nerviosos, se disponían a iniciar una carrera decisiva. Los dos Ferrari realizaron una gran arrancada, colocándose justo por detrás de los dos McLaren y superando a ambos Red Bull, que cedieron puestos. En la primera vuelta se produjo un incidente en el que se vieron involucrados varios pilotos, entre ellos Sebastian Vettel, que tras ser conservador en los primeros metros recibía un doble impacto y caía hasta la última posición, pero que podía continuar pese a los daños sufridos en su monoplaza. Quienes no podían seguir y abandonaban en la primera vuelta eran Bruno Senna y Sergio Pérez.

A partir de entonces, Sebastian empezó el via crucis que le terminaría llevando al título, debiendo remontar puestos rápidamente bajo unas condiciones tremendamente complicadas. En la cabeza de carrera, ambos McLaren luchaban por el liderato y un sorprendente Nico Hülkenberg hacía su aparición estelar aproximándose tanto a Lewis Hamilton como a Jenson Button.

Tras varias vueltas bajo una lluvia que dificultaba sacar unos buenos tiempos con los neumáticos slicks, varios pilotos empezaron a detenerse en boxes para montar los neumáticos intermedios. De hecho, todos lo hicieron a excepción de Button y Hülkenberg, que se mantuvieron en cabeza. Durante algunas vueltas, los intermedios funcionaron bien, pero al cabo de un tiempo los neumáticos lisos volvían a ser los adecuados, ya que no llovía lo suficiente. Eso obligó a la gran mayoría a detenerse de nuevo, a excepción una vez más de Button y Hülkenberg, que ampliaban así su margen en cabeza a 45 segundos de ventaja.

El podio fue de Button , Alonso y Massa

Clasificación Brasil

 La gran esperada clasificación  de Brasil ha llegado

Hamilton  ha conseguido la pole position del GP de Brasil , con un tiempo de 1:12.458 por delante de su compañero de equipo Jenson Buttton . Por detrás se clasificaron los dos Red Bull , con Vettel  en cuarta posición.

Por detrás del piloto alemán saldrá Massa, que volvió a ser más rápido a una vuelta que su compañero de equipo. El otro contendiente al título, Alonso , marcó un tiempo de 1:13.253 que lo dejó octavo.

Fernando Alonso: "No me sorprende esta posición"

El equipo Ferrari  no ha terminado la sesión de clasificación del GP de Brasil con muy buen sabor de boca. A pesar de que Massa se ha mostrado muy competitivo el viernes y el sábado y finalmente saldrá en la quinta posición, las sensaciones con el F2012 de Alonso  han sido algo más negativas. 

El español solamente ha podido ser octavo en una sesión en la que el monoplaza rojo no ha ido demasiado bien con el compuesto medio.

  Sin embargo, gracias a la sanción de Pastor Maldonado , Alonso gana una plaza y saldrá séptimo en Brasil.

 El domingo se espera lluvia y el F2012 ha demostrado ser muy competitivo en estas condiciones. Queda solamente una carrera para saber quién será finalmente el nuevo Campeón del Mundo. Su rival, Sebastian Vettel, partirá desde la cuarta posición. Pero aún no está todo dicho, ya que hay que dar 71 vueltas al circuito brasileño, algo que no será fácil, sobre todo si el agua hace acto de presencia en Sao Paulo.

Fernando Alonso  (8º, 1:13.253):

"No me sorprende esta posición, puesto que no se puede esperar que de una semana a otra se produzca una revolución en términos de rendimiento. Creo que hice una buena clasificación y, en vista de cómo han ido las últimas carreras, mis opciones de subir al podio permanecen intactas. Ese será mi objetivo porque sé que no estamos en condiciones, al menos en circunstancias normales, de luchar por la victoria. También sé que, si quiero tener alguna esperanza de ganar el título, pasa más por un abandono de Vettel que por cruzar la línea de meta en una posición que me permita adelantarlo en la clasificación. Por lo tanto, es obvio que espero una carrera caótica, con lo que la lluvia podría ser un factor importante, aunque es cierto que en mojado el riesgo es para todos. El coche no tiene ningún tipo de reglaje especial para lluvia, puesto que las cosas ya no son como eran antes. ¿Felipe por delante de mí? Ha hecho una gran clasificación, por encima de la media, con lo que era de esperar. Es casi un milagro haber llegado a la última carrera de la temporada luchando aún por el título: en circunstancias normales, creo que hubiésemos dicho adiós en Monza o en Singapur. Sin embargo, aquí estamos, aún jugando nuestras cartas y no nos vamos a rendir hoy por un resultado que está más o menos en nuestra media".

Fuente: f1 al dia

Actualidad, el ultimo Gran Premio

  

¡Ya llegaron los entrenamientos de Brasil!

El circuito de Interlagos, en Sao Paulo, será nuevamente escenario de la batalla final por Campeonato de Pilotos de la Formula 1, teniendo como protagonistas este año a Sebastian Vettel y Fernando Alonso.

La primera jornada de entrenamientos del fin de semana no ha ido nada mala para el equipo. Cuando ambos pilotos rodaron con el compuesto duro, los tiempos fueron muy parecidos y estuvieron a la altura de Red Bull  y Mclaren, ya que apenas hubo dos décimas de diferencia entre ellos. Pero con el compuesto medio, los rivales fueron ligeramente más rápidos, exceptuando a Hamilton , que destacó sobre todos los demás en lo más alto de la tabla. Pero si ha habido algo positivo en este primer día es que el ritmo en tandas largas es muy bueno. Y no solamente el de Alonso, sino también el de Massa, que quiere completar un Gran Premio en casa lo mejor posible, y ayudar así a su compañero a lograr el Mundial de Pilotos. Las primeras cartas ya se han mostrado, pero ahora hay que seguir trabajando duro para programar el trabajo del sábado, donde la clasificación será pieza crucial para descifrar la identidad del nuevo Campeón del Mundo de F1.

 

 Alonso, en el primer contacto con el circuito de Interlagos, quedo 5to

"Hoy hacía mucho calor en el circuito, especialmente por la tarde; la temperatura de la pista estaba por encima de lo normal, incluso para este circuito. No hemos encontrado aún la puesta a punto ideal del coche, así que tenemos mucho trabajo que hacer con los ingenieros el resto del fin de semana. Se prevé que las condiciones cambien mucho del sábado al domingo, razón de más para centrarse en buscar las mejores opciones para preparar el coche para la clasificación, pero, sobre todo, para la carrera. Después de tantos viernes, no hay mucho nuevo que decir sobre los neumáticos: los Duros parecen ser más consistentes, mientras que los Medios ofrecen más velocidad por vuelta. Se hace difícil decir si preferimos condiciones de seco o de mojado; como dije antes, es vital estar preparados para afrontar cualquiera de las dos situaciones. 

Sabemos que debemos hacer 14 puntos más que Vettel para ganar el Campeonato y no perder el mismo número de puntos con respecto a McLaren para mantener el segundo puesto en la clasificación de Constructores. Nuestros objetivos son claros, pero a su vez difíciles de alcanzar".

 

 Estadisticas

Luego de que en el pasado Grand Prix de Estados Unidos, Alonso evitara que su rival se hiciese con el tricampeonato, ahora tendrá por delante una tarea digna de Hércules para lograr el suyo.
 El asturiano suma 260 puntos, 13 menos que Vettel, quien con 273 unidades depende de si mismo para alzarse con el titulo.
Estas son las posibilidades que tiene el español para conseguir en Brasil su tercera corona:

-Terminar 1º con Vettel 5º ó peor.

-Terminar 2º con Vettel 8º ó peor.

-Terminar 3º con Vettel 10º ó peor.

 

Ferrari 2010, Subcampeón

Fernando Alonso debutó con Ferrari en el Mundial de Formula 1, terminando en segunda posición.

 

En su debut con Ferrari  en los entrenamientos de Pretemporada, Fernando marcó el mejor tiempo de la jornada

En la primera carrera  de 2010 , en Bareín , Fernando Alonso salió tercero por detrás de su compañero Felipe Massa  y Sebastian Vettel. Adelantó a Massa en la curva 2; y en la vuelta 34 le consiguió ganar la posición a Vettel, , con lo que ganó su primera carrera con Ferrari
En el Gran Premio de España consiguió clasificarse en 4ª posición y acabar la carrera en el 2º puesto.

En Mónaco  tuvo que salir último al sufrir un accidente en los entrenamientos libres y no poder salir en la sesión clasificatoria. Arrancó 24º y acabó 6º, superando el récord de remontada que estableció Michael Schumacher en el mismo circuito, donde también salió último en 2006 . En este caso sólo había 22 coches en la parrilla de salida, y finalizó la carrera 5º. 

 

- En el GP de Alemania , salió desde la 2ª posición de la parrilla, tras realizar una excelente calificación donde quedó a tan sólo 2 milésimas de segundo de la pole , que logró Sebastian Vettel. Vettel defendió su posición de Alonso y esó lo aprovechó Masa  para ponerse a liderar la carrera;

 Fernando Alonso se colocaba segundo en la siguiente curva tras superar finalmente al alemán. Alonso intentó pasar a Massa aprovechando unos doblados, pero tras las quejas del español por lo ridículo de la situación (el posible accidente entre compañeros de equipo), el ingeniero de Massa le dijo a éste: "Fernando es más rápido que tú. Confirma que entendiste el mensaje", un mensaje encubierto para que el brasileño cediera su posición sin que hubiera ningún riesgo de incidente entre los compañeros que le pudiera privar del doblete a Ferrari . Massa, a falta de 18 vueltas, se dejó adelantar en la curva 6 reduciendo la velocidad, y Fernando Alonso terminó por llevarse el triunfo con algo más de 4 segundos sobre su compañero.
 Posteriormente, la FIA investigó el adelantamiento de Alonso a Massa, y las conversaciones de radio del ingeniero de Massa con su pupilo. Determinaron una sanción económica de 100 000 dólares a la Scuderia Ferrari y una posible modificación en el reglamento en la próxima reunión del Consejo Mundial.

En el GP de Hungria , Fernando clasifico en la tercera posición, tras  los dominantes Vettel  y Webber. Acabó la carrera 2º tras una gran actuación, aguantando a Vettel casi 40 vueltas.

 Consiguió la  primera pole  de la temporada tras acabar delante de Button y su compañero de equipo, Massa . En la salida, Button le ganó la partida en la primera curva pero luego le adelantó tras hacer una parada en boxes más rápida que la del británico y consiguió superarle. Ganó la carrera y consiguió la tercera victoria de la temporada.

La F1 llegó a  Singapur  y Alonso consiguió otra  pole  más tras acabar delante de Sebastian Vettel  por 67 milésimas. Tras un Gran Premio muy accidentado, consiguió seguir toda la carrera sin variar su primera posición y conseguir la segunda victoria consecutiva, acompañándola de la vuelta rápida, la pole ya mencionada y el liderato en todas las vueltas, así que Alonso estrenó su casillero de Grand Chelem .

El siguiente destino fue Japón, donde el español acabó 3º, rodando en muchas vueltas al ritmo de los técnicamente superiores Red Bull.

 En el GP de Corea, de nuevo tras los Red Bull, una carrera lluviosa propició un accidente de Webber y una postrera rotura de motor de Vettel, así que Fernando escaló esas posiciones y acabó ganando la carrera, y además se ponía líder del Mundial, con 11 puntos sobre Webber . Alonso podía proclamarse campeón ya en Brasil , pero ese día los Red Bull, de nuevo superiores, no fallaron y se adjudicaron un doblete, con Vettel en primera posición.

La temporada echó el cierre en Abu Dabi, y Fernando Alonso lideraba el Mundial con 8 puntos de ventaja sobre Webber, 15 sobre Vettel  y 24 sobre Hamilton, siendo así la primera vez en la historia que 4 pilotos llegaban a la última carrera con opciones de ganar el título. 

Vettel consiguió la pole y ganó fácilmente la carrera, así que Alonso tenía que ser 4º o mejor para conseguir el título.
Pero una errónea estrategia para marcar a Mark Webber hizo que el español saliera en medio del tráfico. Además, algunos de los coches no tenían que efectuar más pit stops por haber aprovechado el Safety Car de la primera vuelta para hacer la parada obligatoria. Así, Alonso se quedó clavado en la estela de Petrov  y pasó 40 vueltas sin poder adelantarlo.
 Eso le hundió y provocó que finalizara la carrera en 7ª posición, resultado que no le valía y propició que Vettel  se alzara con el título.

Al finalizar el campeonato, se alzó con el Trofeo DHL Vuelta Rápida, el cual se otorga a quien consigue más vueltas rápidas en una temporada de Fórmula 1.

 Fernando consiguió ese trofeo gracias a 5 vueltas rápidas durante 2010.

 

Mclaren

 En 2007 Alonso se unio a mclaren y no le fue bien en el equipo ¿posible mafia?

-G.P .Australia (18-03-07): La estrategia de paradas en boxes es favorable a Lewis Hamilton en perjuicio de Fernando Alonso.
-G.P. Barhein (15-04-07): Extrañamente, el monoplaza de Fernando Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. Lewis Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.

-G.P. Mónaco (27-05-07): A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m. Lewis Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero. Al no conseguirlo se queja al final de la carera ante la F.I.A. y los medios de comunicación ingleses, provocando una investigación y una gran presión mediática sobre F. Alonso.

El equipo no toma medidas contra Hamilton ni defiende a Alonso. Por otra parte, durante la carrera, Hamilton pisa la línea continua en la salida de boxes, lo cual esta prohibido, no recibiendo por ello ninguna sanción de la F.I.A.

-G.P. Canadá (10-06-07): Comportamiento extraño del monoplaza de Fernando Alonso. Una vez mas el coche nº 1 no esta en las mismas condiciones mecánicas que el de su compañero Lewis Hamilton.

-G.P. EE.UU. (17-06-07): De nuevo las estrategias de parada en boxes favorecen a L. Hamilton en detrimento de F. Alonso.

-G.P. Francia (01-07-07): Extrañamente, ante la previsión de lluvia, Fernando Alonso tiene problemas con su caja de cambios en la Q3, siendo relegado al puesto 10 en la parrilla de salida. Mientras, su compañero Lewis Hamilton no padece ningún problema.

-G.P. Hungría (05-08-07): Le corresponde a Fernando Alonso una vuelta extra en la Q3. Lewis Hamilton lo impide saltándose las ordenes de equipo, entrando a cambiar neumáticos por su propia decisión detrás de Fernando Alonso, al que increíblemente colocan neumáticos duros usados.

Inmediatamente después colocan blandos nuevos a Lewis Hamilton. Alonso consigue la primera posición a pesar de los neumáticos, lo que provoca el disgusto de Ron Dennis y la nueva denuncia de Hamilton a la F.I.A.

Como consecuencia de esto, Alonso es retrasado 5 puestos en la parrilla de salida, aplicando una sanción inexistente en el reglamento, y McLaren pierde los puntos de constructores en esta carrera. Inexplicablemente el equipo no toma medida alguna contra el piloto británico.

-G.P. Bélgica (16-09-07): Presunto intento de sabotaje al coche de Fernando Alonso. Su manager hace saber que el día de los entrenamientos libres el propio Alonso descubre que algo no va bien en su propulsor, obligando a los mecánicos a revisarlo.

Descubre que faltaba una tapa del aceite de motor. Se sabe que si hubiese dado solo una vuelta en estas condiciones habría roto su motor, quedando retrasado 10 puestos en la parrilla de salida.

-G.P. China (06-10-07): Por enésima vez, Fernando Alonso vuelve a tener problemas en la Q3, a pesar de haber sido tanto o mas rápido que su compañero durante los entrenamientos libres y las dos primeras tandas de clasificación.

Última prueba definitiva, tras el segundo puesto de Alonso en China y el abandono de Lewis Hamilton, sólo un mecánico de McLaren acude al podio para celebrarlo. Posteriormente Ron Dennis declara públicamente que la lucha en esta carrera no era contra Ferrari, sino contra Fernando Alonso. En su propio equipo le consideran el adversario a batir.

-G.P. Brasil. A pesar de haber comisarios de la FIA en el box de Mclaren revisando por la igualdad entre Alonso y Hamilton, misteriosamente, el motor de Fernando no rinde como debiera y es imposible seguir el ritmo de los Ferrari.

Aunque le haya pasado todo esto , Alonso solo quedo a un punto de lograr  su 3er campeonato.......

 Sorprendente ¿no?

 Fuente: f1 al dia 

Renault 2005

El 20 de marzo de 2005, en el GP de Malasia , Alonso consiguió su segunda victoria y se convirtió además en el 1er piloto español en llegar a liderar el mundial de pilotos.Alonso logró vencer también en las dos carreras siguientes, el Gran Premio de Baréin y el  Gran Premio de San Marino.
En el Gran Premio de España,  el 8 de mayo, Alonso tuvo problemas con un rueda, pero logró llegar 2do. El 22 de mayo, en el Gran Premio de Monaco, finalizó cuarto debido a un accidente entre varios pilotos que le hizo entrar a boxes.
  En el Gran Premio de Europa, disputado el 29 de mayo en Nürburgring, Alonso consiguió una nueva victoria, tras haberse clasificado en 6ta posición.En el Gran Premio de Francia,  el 3 de julio, Alonso logra otra victoria. El 10 de julio, en el Gran Premio del Reino Unido, el piloto asturiano finaliza 2do, tras haber obtenido la pole position el día anterior. En el Gran Premio de Alemania, el 24 de julio en Hockenheimring, Alonso consigue la sexta victoria de la temporada
 El 31 de julio, en el Gran Premio de Hungria , Alonso sólo pudo llegar a la undécima posición tras haber colisionado con el Toyota de Schumacher en la primera curva, lo cual hizo que el asturiano tuviese que entrar a boxes y cambiar el alerón delantero.

^{Durante la retransmisión de esta carrera, Telecinco emitió la canción "Magic Alonso", del cantante Melendi. Melendi fue con Alonso a su escuela durante un año15 y le dedicó la canción para su 24 aniversario.}

En el Gran Premio de Turquia , disputado el 21 de agosto en el nuevo circuito de Estambul , Alonso llega a la meta en segundo puesto, después de que Juan Pablo Montoya  tuviese una colisión con un piloto doblado y se saliese de la pista. En el Gran Premio de Italia y en el Gran Premio de Bélgica, Alonso consiguió otros dos segundos puestos.
El 25 de septiembre de 2005, tras la disputa del Gp de Brasil , Alonso hizo historia al convertirse en el primer español y el piloto más joven, con 24 años, en ser coronado campeón mundial de Fórmula 1 ,honor que hasta entonces ostentaba Emerson Fittipaldi. Además, en la misma temporada consiguió el campeonato de constructores, junto a Giancarlo Fisichella, para el equipo Renault.

El séptimo triunfo de la temporada, conseguido en el Gran Premio de China, le valió para igualar el número de victorias de Räikkönen (segundo en el mundial de pilotos), lo cual significaría también su victoria con el sistema de puntuación anterior.

 El 6 de septiembre de 2005 recibió el Premio Príncipe de Asturias de los Deportes al haber considerado el jurado que "ha conseguido llegar a la cumbre de su especialidad deportiva tras años de grandes sacrificios y renuncias con el único apoyo de su familia en los inicios de su carrera y es hoy un ejemplo para la juventud española y mundial". " El premio se lo entregaron el 21 de octubre

 El 19 de diciembre  de 2005 se anunció que el piloto abandonaría la escudería Renault  para correr con los colores de McLaren-Mercedes , su nuevo equipo a partir de 2007.El 21 de junio  de 2006  recibe el título de hijo predilecto  de la ciudad de Oviedo.

Biografía

Fernando Alonso pequeña biografía:

Fecha de nacimiento: 29 de julio de 1981 

nacionalidad: español

Inicios: Con sólo 3 años empezó a correr con un kart que su padre le regaló. Ya ese mismo año ganó su primera carrera y enseguida obtuvo la licencia automovilística de la Federación Nacional.
Con 7 y 8 años ya se proclamaba campeón infantil de karts en Asturias y Galicia.
Por falta de financiación con tanto cambio a categorías superiores, estuvo a punto de dejar las competiciones, hasta que por suerte obtuvo un patrocinador.
En el 93 y 94 fue campeón de España junior, corriendo el campeonato del mundo y quedando tercero por delante de figuras como Kimi Räikkönen.

 Carrera: En el 96 y 98 volvió a ganar el campeonato de España además de otros muchos títulos en otras competiciones.

-En el 99 entra a la fórmula Nissan y enseguida pasa a la Fórmula 3000. 

-Casi igual de rápido ya estaba en 2001 en la fórmula 1 como piloto de Minardi.

-En 2002 fue recuperado por Briatore en Renault  y en 2003 debutó y tuvo su primera victoria con Renault.
-En 2004 se consagra como piloto en Renault y contra todo pronóstico en 2005 se hace con el campeonato del mundo demostrando increíbles habilidades

-En 2005 recibe el Príncipe de Asturias por sus métodos y en 2006 vuelve a premiar a sus fans con un nuevo campeonato mundial.
-En 2007 entra en McClaren y sufre el peor año de su carrera. Problemas con su equipo y con su compañero Lewis Hamilton son la constante de la temporada. Ese año quedó tercero en el mundial.
-En 2008 y 2009 vuelve de nuevo a Renault. Atraviesa los peores años de resultados hasta que Ferrari anuncia su compromiso con el piloto en 2010.
-En 2010, tras muchos problemas con su coche, con la FIA y no pocas polémicas, obtiene un flamante segundo puesto.

-En 2011 no logro ganar, quedo  cuarto en el mundial.